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汽车改装出现刹车的正常异响是什么情况？

案例一：踩刹车时有“吱吱”声。如果是新车或者刚换了刹车片，很可能是因为刹车片和刹车盘没有完全磨合，有时会有一些轻微的摩擦声。只要开上一段工作时间，异响就会逐渐消失。

场景2：雨天过后开始，由于铁锈粘在一起，制动盘和制动片会发出'扭曲'的噪音。一般可以上路进行之后踩几脚刹车把刹车控制盘上的锈迹磨掉就好了。

情况3:刹车进沙异常声响，还会发出“嘶嘶”的穿刺声。不必慌张，只要我们正常进行继续提高行驶，沙石就会发现自己掉出来，异响也会消失。

情况4: 紧急制动时，听到“哒哒哒”的声音，同时感觉到制动踏板会从一个连续的震动中来。很多人担心自己是不是急刹车导致刹车系统出现了什么问题隐患。其实很有可能是ABS系统被触发了。

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排气改装常见的几种做法：

一、改装GL8，变成一个直通管或者通过改变进入结构。

增加排气管直径，提高排气效率。

三、拆掉。而这三种改装设计方法我们都会通过降低排气被压，而因为排气系统本身具有功能主要就是减震，排气通畅了，就是减震功能弱了，声音自然的大了。这是接触开始的地方，知识的关键点，就是背压。

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房车改装重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

引擎的空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。

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