连接器行业发展到现在,连接器端子厂商由车辆质量评估连接器的稳定性和耐用性,连接器制造商执行程序测试。如果出现连接错误,大多数可以被识别为以下类型的故障,电气故障和连接器产品等问题。
连接器厂商非常注重产品的实用性能,稳定性和成本要求更加严格。线束连接器只有产品和技术才能满足这些客户的终需求。
通常,人们使用电镀如金或银这些作为原材料,这些金属作为氧化的作用不发生反应,效果也会更好,这些涂层的厚度范围为0.5μm至1.27μm。规定的瞬断时间一般有1μs、10μs、100μs、1ms和10ms。然而,因为它们包含及其加工,所以这种类型的涂覆工艺是昂贵的,使得人们尽可能少地使用这种类型的材料涂覆。在汽车电气布线应用中,只有约10%的使用这种金属结。
这种连接器技术带来显着的工艺成本效益,它被压入金属导体板孔中的无铅焊料。耐电压(DielectricStrength):端子相互间及端子和接地点间施加AC500V电压及一定的测试时间,其测试结果应无异常。适用于汽车应用的严格条件,FCI Nip端子已经设计时,将PCB完全可控的电阻和变形强度降至晓,为PCB界面提供稳定的保证。除了的性能(与SMT工艺兼容并保持优异元件的完整性),由于不存在PCB和桥接的热冲击的风险,还提高了额外工艺的质量。
连接到涂层系统的多针连接器代表了进一步的挑战。2、绝缘体受潮:有可能是使用不当,或是施工不当,导致绝缘层受潮,从而进一步导致线束的不能正常的通电。人体工程学考虑应该尽可能小地增加插入力连接器,但是随着电路数量的增加,插入连接器所需的力成比例。然而,每个触点的电特性给出显示通常高的接触压力(通常高插入力),这是低功率连接器不兼容以实现更高的目标。
为了解决这个问题,它开发了一个新的接触面。通常选择性施加到接触表面的微粒和相同处理的锡。典型的镀锡端子插入孔可以将其力减少超过40%。该解决方案允许连接器具有更多的销和没有插入支撑装置 - 改进的人体工程学和改进的ffcfpc连接器稳定性。
接触对数目和性
可根据电路的需要来选择接触对的数目,同时也要考虑到连接器的体积和总分离力的大小。接触对数目多,当然其体积就大,总分离力相对也大。在某些可靠性要求高、而体积又允许的情况下,可采用两对接触对并联的方法来提高连接的可靠性。
连接器的插头、插座中,插针(阳接触件)和插孔(阴接触件)一般都能互换装配。表面装饰用接插件,由于表面装饰时要耐热250℃停留时间5秒,应选用玻璃纤维增强的PA46、PA6T、PA9T、PPA、PPS、LCP等高耐热材料。实际使用时,可根据插头和插座两端的带电情况来选择。如插座需常带电,可选择装插孔的插座,因为装插孔的插座,其带电接触件埋在绝缘体中,人体不易触摸到带电接触件,相对来说比较安全。
连接器端子电镀目的
防止腐蚀:
多数连接器是铜合金制作的,通常会在使用环境中腐蚀,如氧化、硫化等。端子电镀就是让与环境隔离,防止腐蚀的发生。电镀的材料,当然要是不会腐蚀的,至少在应用环境中如此。
表面优化:
端子表面性能的优化可以通过两种方式实现。PPS具有较佳的耐热性与刚性,由于其流动性与薄壁强度良好,符合SMT的要求,近年来被大量采用。一是在于连接器的设计,建立和保持一个稳定的端子接触界面。二是建立金属性的接触,要求在插入时,任何表面膜层是不存在的或会。没有膜层和膜层这两种形式的区别也就是电镀和非电镀的区别。电镀,如金、钯、及其合金,是惰性的,本身没有膜层。因此,对于这些表面处理,金属性的接触是“自动的”。我们要考虑的是如何保持端子表面的“”,不受外来因素,如污染、基材扩散、端子腐蚀等的影响。非金属电镀,特别是锡和铅及其合金,覆盖了一层氧化膜,但在插入时,氧化膜很容易,而建立了金属性的接触区域。
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