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忻州公路环保挤密桩施工诚信企业「在线咨询」回家的路很长什么歌

   日期:2024-03-17     作者:精诚建业地基    浏览:32    评论:0    
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质量控制措施

成孔时在成孔杆上用红油漆画出成孔深度控制线,目测成孔杆是否竖直;

夯填过程中严格控制和选用素土,对于粒径过大的可进行筛土处理。

重锤提升高度在钢丝绳上做标记进行高度控制。

做好单桩施工记录,防止漏打。

素土挤密桩遍夯实完成后,对基坑内桩位、边轴线进行复核,重新校正后再进行第二遍夯实施工。

成孔过程中,如发现有缩孔现象要及时与建设单位及设计院取得联系。

公路环保挤密桩施工

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强夯工程施工法在地基加固中的运用!

强夯工程施工法解决路基是籍重锤式从高空随意落下来给路基土施加撞击力和震动,进而做到提升路基土的抗压强度并减少其膨胀性,还能改进其抗震动汽化的功能和清除土的湿陷性。强夯法在进行时仅用以结构加固沙子和砂土路基。通过几十年来的运用与发展趋势,它已适用从砂砾到粘性土的各种路基土,这主要是由工程施工方式 的完善和排水管道标准的改进。

强夯法又称之为驱动力预压法或驱动力夯实法。这类办法是不断将重锤式(一般为10~40t)提及高空使其随意落下来(一般落距为10~40m)夯击路基,进而使路基的硬度提升、膨胀性获得减少的方式。强夯法因为具备结构加固效果非常的好、适用土的分类广、机器设备简易、工程施工便捷、节约人力、工期短、节省原材料、工程施工文明行为和工程施工花费劣等优势,迅速就推广到各地区。

强夯工程施工法适用解决砂土、碎石土、砂土、粘性土、湿陷性黄土和素填土等路基,它不但能提升路基的抗压强度、减少其膨胀性、还能改进其抗震动汽化的功能和清除土的湿陷性,因此还常见于解决可液化碎石土路基和湿陷性路基等。强夯法针对对比度较高的粘性土,一般来说解决作用不显着,尤其是污泥和淤泥质土地资源基,解决实际效果更差。因而针对污泥质土地资源基应慎重采用或采取别的方式。

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桩基础施工测量

高程测量:高程引测之前首先要设置水准点,设置的原则主要是便于保存与使用,数量上一般于多余2~3个。待设置水准点完成后,高程测量应该按照四等水准测量方法和要求进行,其往返较差,附合或环线闭合差不应大于20L,L为水准路线长度,单位为km,桩位点高程测量的测量方法一般为普通水准仪散点法,误差上不应超过1cm。

建筑物轴线测设:根据设计图纸上注明的测量控制点或基准线来进行建筑物桩基础的定位测量,通常取决于项目设计所提供的测量控制点或基准线与新建筑物的相关数据来进行,顺序上首先测设建筑物定位矩形控制网,然后测设建筑物桩位轴线,后测设承台桩位。

测量质量控制

在架设建筑物定位矩形网点的过程中,要埋设直径为8cm,长度为35cm的木桩,埋设的位置首先要便于作业,其次要便于保存,建议在木桩上的中心位置做好标记,木桩要使用水泥做加固保护,并定期做安全检查。

对于工期较长或规模较大的工程应该埋设顶部为10cm×10cm,底部为12cm×12cm,长80cm的水泥桩作为长期控制点。

必须加强检查工作,包括桩位测量放线图的所有计算数据。必须经第二个人进行的检查,确认无误后才能到现场测设。在建筑物定位测量成果经检查满足要求后,才能测设建筑物桩位轴线进行建筑物的定位测量。

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柱锤冲扩桩法:

柱锤冲扩桩法,通过人工成孔、螺旋钻成孔、振动沉管成孔或柱锤冲击成孔,填入碎石、矿渣、灰土、水泥土、渣土或CFG料等,分层夯击,夯扩桩体,挤密桩间土,形成复合地基以提高地基承载力和减小沉降。

柱锤冲扩桩法,适用于杂填土、素填土、粉土、砂土、粘性土地基等,因地制宜采用适当的成孔工艺、回填料和夯扩工艺。对地下水位以下饱和松软土层,应通过现场试验确定其适用性。地基处理深度不宜超过6m,复合地基承载力特征值不宜超过163KPa。

土、灰土挤密桩法:

土、灰土挤密桩法,采用沉管法、爆扩法、钻孔法、掏孔法和冲击法在地基中设置土桩或灰土桩,在成桩过程中挤密桩间土,由挤密的桩间土和密实的土桩或灰土桩形成复合地基。以提高地基承载力和减小沉降,同时也可消除湿陷性黄土的湿陷性。

土、灰土挤密桩法,适用于地下水位以上的湿陷性黄土、杂填土、素填土等地基,可处理地基的深度为5~15m。当以消除地基土的湿陷性为为主要目的时,宜选用土桩挤密法。当以提高地基土的承载力或增强其水稳性为主要目的时,宜选用灰土挤密桩法。当地基土的含水量大于24%、饱和度大于65%时,不宜选用灰土桩挤密法或土挤密桩法。

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