冷链干线
服务特性：
一、全程冷运：所有操作节点均在温控范围之内。
二、全程监控：提供全程运输温度数据。
温度区间：
一、恒温运输（10℃～25℃）：提供符合标准的保温运输车辆运送，例如：电子产品、巧克力、药品、化工产品等恒温运输。
二、冷藏运输（0℃～10℃）：提供符合标准的冷藏运输车辆运送，例如：水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品、各类糕点、各类食品原料等冷藏运输。
三、冷冻运输（-18℃～-28℃）：提供符合标准的冷冻运输车辆运送，例如：速冻食品、肉类、冰淇淋等冷冻运输。
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，对生鲜和产品的需要持续增强，冷链物流行业迎来新的发展契机，但需要注意的是我国冷链物流仍然存在很多瓶颈需要突破。
如何降低运输成本提高冷链物流流通效率?
随着我国保鲜技术的迅速发展，冷链物流的发展环境和基础设施条件不断完善，使得冷链物流得到较快的发展，现阶段，冷链物流受物流基础设施能力、物流技术等因素的制约，导致冷链物流运输效率低下，腐损率高，成本高，成为所有冷链物流企业直接面临的难题。企业该如何在既有条件下提高冷链物流的流通效率，降低物流运输过程重点腐损率和物流成本呢?
目前我国国内使用的制冷设备已不能满足我国因经济增长而大批量生产的需要，但全方面进口又价格过高。因此，大力开发研制国产机器才是发展之道。
冷藏物流的供应链
一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。
二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。
三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。
四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除zui薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。
物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。
长期以来，我国初级农产品冷链运输率一直低于欧美发达国家。国外果蔬、肉类、水产品的80%~90%为冷链运输，而国内冷链运输率仅为15%、30%和40%；国内冷链过程断链比例高达67%、50%和42%，远远高于发达国家冷链断链比例。
冷藏物流保温周转箱保温周转箱一般放置在冷藏车中，用于存放特殊要求的物品，具有隔离效果，防止与其他不同货品温度分开，保温周转箱不具有制冷源，但在外部制冷源停止制冷的情况，自身温度仍能保持一定时间，有效防止物品变异。
在冷链物流市场高速扩展的同时，行业内也有很多问题尚未解决。随着冷链物流的发展态势向好，未来的发展不仅有机遇出现，而且还面临着诸多挑战。那么冷链物流行业要想发展壮大，就需要突破目前的瓶颈，只有这样，北京冷藏物流行业才能蒸蒸日上。