试件制作后应在温室为（20±5）度温度环境下静置（24±2）h，对试件进行拆模，当气候较低时，或者终凝时间大于24h的砂浆，可适当延长时间，但不应超过2d，试件拆模后应立即放入温度为（20±2）度，相对湿度为90%以上的标准养护室中养护。养护期间，试件彼此间隔不小于10mm，混合砂浆，湿拌砂浆试件上面应覆盖，防止水滴在试件上。
检测报告及不合格处理：
当施工中或验收时出现砌筑砂浆试块缺乏代表性或试块数量不足、对砂浆试块的试验结果有怀疑或有争议、砂浆试块的试验结果不能满足设计要求，可采用现场检验方法。
混凝土1、定义：混凝土是由胶凝材料、水、粗细骨料，按适当比例配合，必要时掺入一定数量的外加剂和矿物掺合料，经均匀搅拌、密实成型和养护硬化而成的人造石材。
2、检测内容：
1）配合比；
2）强度：
a）立方体抗压强度，b）抗折强度，c）抗渗性能，d）坍落度及坍落扩展度值。
3、取样批量及数量：
1）结构混凝土强度，用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土浇筑地点随机抽取，取样与 试件留置应符合下列规定：
a）每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。
b）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次。
c）当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次。
d）每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次。
e）每次取样应至少留置一组（一组为3个立方体试件）标准养护试件。
除此之外，相关设计人员对路基及路面的硬度进行的跟踪检测，其主要的测量方法分为灌砂法及核子密度湿度仪法，经过这两种方法测量出的压实度极为，然而，这两种方法正式实施起来却具有较大的难度，检测流程过于繁琐，且具有加大施工任务量，检测周期极其冗长。公路桥梁质量检测领域当中存在的问题当前，在实施公路桥梁施工质量检测之时，出现的问题是相关工作人员缺乏一定的，进而无法对此项工程的各个施工流程进行准确把握，且无法对此项工程所应用的施工技术及施工工艺有着明确的认知，因此，很多施工中的细节部分将会被遗漏。