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大型不锈钢锻件怎样进行阶梯加热？
热处理的目的是通过加热、冷却的方法，改变金属或合金的组织结构，使其具备工程技术上所需要的性能。在大型锻件产品热处理的淬火和正火时，首先是将锻件加热到适当温度，使之完成奥氏体不锈钢锻件的转变。
大型不锈钢锻件加热时，不像中小件那样简单，要根据大型锻件的特点，采用不同的加热方式，其问题是在加热过程中要尽量降低温差热应力，确保已存在的缺陷不再扩大，同时也要考虑到不能在高温阶段停留时间过长，以防奥氏体晶粒长大。所以在制订大型锻件的加热工艺时要综合考虑，不能顾此失彼。河南活塞缸体锻件厂家
其不锈钢锻件阶梯加热的详细过程如下：
1、入炉
对于一般碳钢和低合金钢中小型锻件并无特殊要求，对于一些高合金钢大型不锈钢锻件要求入炉温度小于450℃，并保持一定时间。
2、低温升温时的加热速度
低温阶段的升温速度可视情况采用全功率升温和速度升两种方式，因为低温阶段锻件心部还处于弹性状态，过高的温差易造成过大的热应力而导致锻件的开裂可能。河南活塞缸体锻件厂家
3、中间保持
在大型不锈钢锻件热处理工艺中，广泛采用中间保持的阶梯加热的工艺。
4、中间保持后的升温速度。
经中间保持以后，锻件表面和心部的温差基本消失，这时不锈钢锻件心部的温度较高，已处于塑性状态，所以这时继续升温可采用较高的升温速度，即使这时会产生第二个温差，对锻件也不会产生更大的危害。
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火车轮锻造工艺以及锻造技术
火车轮锻件的制造采用的主要工艺为：炼钢、热成形、热处理、机加工和检测。
(1)炼钢工艺包括炼钢、炉外精炼和浇注。
(2)热成形工艺包括预成型、成型、轧制和冲孔压弯。圆钢坯在环形炉中加热；预成型工序的功能是将圆形配料经过镦粗、预成型和成型工步；成型即车轮的基本形状完成，其中轮毂和轮毂孔部位成型结束，辐板和轮辋部分属分配完成，形成基本形状；轧制的作用是将车轮辐板辗轧扩径，将轮辋轧制到高度，并完成车轮踏面和轮缘的成型。
目前，用于轧制的车轮轧机主要有两种：一种为卧式轧机，另一种是立式轧机；冲孔压弯方式有压力机和旋转锻造机两种。辐板压弯工序用于平整轮辋，且将辐板压弯变形到所 需要的位置，多数厂家还在这一步完成轮毂孔冲孔。完成热变形的轮坯，温度为850～950oC，一般采用缓冷和等温工艺控制冷却速度，将温度冷却至室温，等待下一步工序。
(3)车轮热处理的主流工艺是轮辋淬火+回火。还有一些生产厂家采用过轮辋浸入式淬火+回火工艺，以及正火等工艺，淬火方式上也有连续淬火、间歇淬火、立式淬火和卧式淬火等。
(4)机加工指的是采用或通用立式车床对车轮进行半精加工和精加工，使车轮的形状、表面质量以及形位公差满足图纸要求。车轮加工一般分为单体设备加工、成线设备加工。 随着计算机技术的应用,成线设备加工越来越多，效率也越来越高。质量也得到进一步保证，其坐产工艺紧凑、自动化水平高,代表了当前国内外车轮生产的高水平。
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大型锻件的锻造工艺有哪些？
一、 镦粗工艺
在大型锻件的自由锻生产中镦粗是一个非常主要的变形工序。镦粗工艺参数的合理选择，对大锻件的质量起着决定性的作用。反复的镦拔不但可以提高坯料的锻造比，同时也可以破碎合金钢中的碳化物，达到均匀分布的目的；还可以提高锻件的横向力学性能，减小力学性能的异向性。
二、拔长工艺
拔长是大型轴类锻件锻造过程中必须的一道工序，也是影响锻件质量的主要工序，通过拔长工序使坯料截面积减小，长度增加，同时也起到打碎粗晶、锻合内部疏松与孔洞、细化铸态组织等作用，从而获得均质致密的高质量锻件。在研究平砧拔长工艺的同时，人们逐步开始认识到大锻件内部的应力、应变状态对锻合内部缺陷的重要性，从普通的上下平砧拔长，发展到上平砧下 V 型砧拔长以及上下 V 型砧拔长，再到后来通过改变拔长砧形和工艺条件，又提出了WHF锻造法、KD锻造法、FM锻造法、JTS锻造法、FML锻造法、TER 锻造法、SUF锻造法以及新FM锻造法，这些方法都己经应用于大锻件生产，并且取得较好的效果。
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